上位機(jī)系統(tǒng)，用于工藝流程的操作及監(jiān)視，設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)視、設(shè)備故障的監(jiān)視及確認(rèn)，圖形化動(dòng)態(tài)顯示，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)點(diǎn)的顯示、檢測(cè)和報(bào)警，工藝參數(shù)的設(shè)定、閥門的遠(yuǎn)程控制、過程趨勢(shì)的顯示及存儲(chǔ)、故障及生產(chǎn)報(bào)表打印等。

　　操作站采用的組態(tài)軟件為公司自主開發(fā)AWZ-V-1.0。作為操作站，其主要功能包括：

　　上位機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

　　上位機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成BS的結(jié)構(gòu)。B/S結(jié)構(gòu)(Browser/Server，瀏覽器/服務(wù)器模式)，是WEB興起后的一種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式，WEB瀏覽器是客戶端最主要的應(yīng)用軟件。這種模式統(tǒng)一了客戶端，將系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)的核心部分集中到服務(wù)器上，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)的開發(fā)、維護(hù)和使用?？蛻魴C(jī)上只要安裝一個(gè)瀏覽器，如Internet Explorer。

　　服務(wù)器安裝SQL Server數(shù)據(jù)庫(kù)，安裝開發(fā)好的數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、監(jiān)控以及管理等功能的軟件。瀏覽器通過Web Server 同數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。客戶端用戶在使用管理軟件時(shí)，需要進(jìn)行用戶登錄，管理軟件可以對(duì)用戶進(jìn)行劃分，不同的用戶具備不同的權(quán)限，對(duì)軟件的操作同樣與權(quán)限相關(guān)，比方在裝車監(jiān)控管理系統(tǒng)登錄，只能顯示與裝車監(jiān)控管理相關(guān)的畫面，操作人員可以在上面進(jìn)行與業(yè)務(wù)有關(guān)的操作，在門禁系統(tǒng)的用戶登錄后，只能瀏覽一個(gè)畫面，即顯示司機(jī)刷卡后的比對(duì)信息，門禁操作人員根據(jù)信息確定是否放行。

　　上位機(jī)系統(tǒng)軟件功能設(shè)計(jì)

　　軟件開發(fā)功能分塊，每個(gè)功能塊一個(gè)操作菜單，每個(gè)菜單分層，每層對(duì)應(yīng)一個(gè)業(yè)務(wù)流程，整個(gè)軟件界面簡(jiǎn)潔，操作人性化;每個(gè)功能塊針對(duì)不同的操作用戶進(jìn)行權(quán)限設(shè)置，在系統(tǒng)上登錄用戶后，根據(jù)用戶權(quán)限，不能操作的功能被屏蔽，用戶無法進(jìn)入到功能塊內(nèi)進(jìn)行操作，可操作的功能正常顯示，用戶可以進(jìn)入到功能塊內(nèi)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程操作。

　　上位機(jī)操作站主要完成系統(tǒng)管理(操作員登錄、操作員管理、車輛管理、裝車油品管理、數(shù)據(jù)庫(kù)管理等)，報(bào)表統(tǒng)計(jì)查詢(日?qǐng)?bào)表、月報(bào)表、分類查詢報(bào)表)，開票記錄管理，事件記錄查詢，操作記錄查詢，裝車過程在線監(jiān)控(裝車總貌圖、鶴位參數(shù)設(shè)定、實(shí)時(shí)報(bào)警、裝車記錄存儲(chǔ))，單鶴位裝車控制操作(開票、出票、暫停、復(fù)位)等

       上位機(jī)系統(tǒng)軟件的主要功能介紹

　　單油品裝車過程監(jiān)控功能：主要是指一個(gè)裝車儀只對(duì)一個(gè)槽車進(jìn)行一種油品裝車;

　　液化氣裝車過程監(jiān)控功能：液化氣裝車過程可以采用地磅或流量計(jì)作為計(jì)量?jī)x表完成裝車，一般采用多管道配比裝車

　　分倉(cāng)裝車過程監(jiān)控功能：分倉(cāng)裝車主要是指一個(gè)裝車儀同時(shí)對(duì)一個(gè)槽車的多個(gè)倉(cāng)進(jìn)行裝車，一個(gè)裝車儀同時(shí)控制多個(gè)裝車臂。

　　單油品裝車制單功能：?jiǎn)斡推费b車制單只輸入一個(gè)設(shè)定量及其它裝車信息，由裝車儀根據(jù)單一設(shè)定量完成裝車過程

　　液化氣裝車制單功能：液化氣裝車制單一般由多條管線組成，根據(jù)一定的設(shè)定比例完成裝車過程。

　　分倉(cāng)裝車制單功能：分倉(cāng)裝車一般多為成品油的裝車，一個(gè)槽車分倉(cāng)多個(gè)倉(cāng)，一般最多5個(gè)倉(cāng)，每個(gè)倉(cāng)裝車不同的油品，但是裝車時(shí)要求只制一個(gè)單，根據(jù)每個(gè)倉(cāng)的流水號(hào)由一個(gè)裝車儀按順序自動(dòng)完成裝車過程。

　　裝車報(bào)表查詢功能：裝車報(bào)表分日?qǐng)?bào)表、月報(bào)表及分類查詢報(bào)表：具有操作權(quán)限的工作人員都可以隨時(shí)查詢裝車的日?qǐng)?bào)表，月報(bào)表以及分類查詢報(bào)表。

　　畫面顯示功能

　　操作站設(shè)有以下幾類畫面：

　　菜單畫面

　　畫面菜單按工藝分區(qū)組織，鼠標(biāo)點(diǎn)擊相應(yīng)的菜單切換到相應(yīng)的畫面或畫面組。

　　流程圖畫面

　　以類似買方的流程圖的形式，顯示過程信息，并設(shè)有操作窗口，可以對(duì)任意控制回路進(jìn)行操作。系統(tǒng)配有標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)庫(kù)，可以根據(jù)需要指定符號(hào)的顏色、閃爍及顯示方式等。支持動(dòng)態(tài)符號(hào)，可自定義符號(hào)庫(kù)。組態(tài)軟件提供編輯工具，通過畫面編輯器可編輯買方需要的工藝流程畫面。

　　流程圖上顯示的過程信息可達(dá)20000多條，信息的最低刷新速度

　　控制分組畫面

　　以類似常規(guī)調(diào)節(jié)表或指示表的形式顯示回路和測(cè)量指示點(diǎn)的信息，如變量值、設(shè)定值、輸出值、控制方式(手動(dòng)/自動(dòng))和高低報(bào)警限值等。變量可每秒更新一次。

　　分組可任意進(jìn)行，切可以重疊。每一變量帶有16個(gè)字符的位號(hào)名和80個(gè)字符的說明。

　　操作員可從分組畫面調(diào)出任意變量(數(shù)字或模擬)的信息。對(duì)模擬回路，可以對(duì)設(shè)定值、輸出值、控制方式等進(jìn)行操作和切換。對(duì)數(shù)字回路，可對(duì)兩狀態(tài)設(shè)備發(fā)出開啟/關(guān)閉命令，或啟動(dòng)/停止順序，畫面應(yīng)顯示出命令狀態(tài)和實(shí)際狀態(tài)。

　　回路參數(shù)畫面

　　顯示出任一指定控制點(diǎn)的全部信息，如變量值、設(shè)定值、輸出值、操作方式和歷史趨勢(shì)，以及整定參數(shù)、報(bào)警值、算法類型等由工程師修改的參數(shù)。從參數(shù)畫面也應(yīng)可以對(duì)模擬回路和數(shù)字回路進(jìn)行操作。

　　趨勢(shì)圖曲線顯示畫面

　　操作站可用不同的顏色和時(shí)間間隔在一畫面上顯示至少四個(gè)變量，變量可以任意選擇組合，并放有放大和卷動(dòng)功能。趨勢(shì)畫面包括有一個(gè)移動(dòng)光標(biāo)和數(shù)據(jù)區(qū)，顯示各趨勢(shì)曲線與光標(biāo)線相交處的數(shù)字值。趨勢(shì)畫面的X、Y坐標(biāo)可選擇自適應(yīng)和設(shè)定兩種，相鄰分辨點(diǎn)的時(shí)間可設(shè)定為1秒，最大趨勢(shì)記錄時(shí)間可在一年。趨勢(shì)圖有平均值顯示、最大值顯示、最小值顯示等多種數(shù)據(jù)形式。

　　可顯示單個(gè)或同時(shí)顯示多個(gè)測(cè)點(diǎn)的實(shí)時(shí)趨勢(shì)和歷史趨勢(shì)。

　　可顯示8小時(shí)、24小時(shí)、1周、1月、半年等歷史趨勢(shì)。

　　趨勢(shì)圖上設(shè)置拖動(dòng)功能，可詳細(xì)顯示某時(shí)刻具體值。

　　同一趨勢(shì)圖上不同的測(cè)點(diǎn)可以不同的顏色區(qū)別。

　　報(bào)警匯總畫面

　　包括全部的報(bào)警點(diǎn)，并按時(shí)間順序列出最近的所有報(bào)警，每條報(bào)警信息包括報(bào)警信息、位號(hào)、確認(rèn)狀態(tài)、報(bào)警日期、時(shí)間、恢復(fù)正常的如期時(shí)間等。未經(jīng)確認(rèn)的報(bào)警點(diǎn)顯示鮮艷的紅色并閃爍。

　　操作站具備窗口功能，可同時(shí)顯示多種窗口，以上幾類畫面可任意組合。

　　操作站所有操作畫面和顯示畫面均為全中文顯示。

　　報(bào)警功能

　　系統(tǒng)可以產(chǎn)生以下幾類報(bào)警：

　　◆ 工藝過程報(bào)警：包括絕對(duì)值報(bào)警、偏差報(bào)警、變化速度報(bào)警等

　　◆ 故障報(bào)警：包括診斷報(bào)警和后備硬件故障報(bào)警等

　　◆ 連鎖動(dòng)作報(bào)警

　　◆ 緊急停車報(bào)警：當(dāng)發(fā)生緊急情況按緊急停車按鈕時(shí)報(bào)警

　　◆ 其他自定義的報(bào)警

　　可以根據(jù)嚴(yán)重性和輕重緩急劃分不同的報(bào)警級(jí)別，不同級(jí)別的報(bào)警具有不同的表現(xiàn)形式。

　　報(bào)警在監(jiān)控系統(tǒng)上可有以下幾種表現(xiàn)方式：

　　◆ 文字提示：在發(fā)生報(bào)警的位置和報(bào)警畫面上均以文字顯示相應(yīng)報(bào)警信息

　　◆ 顏色變化：在發(fā)生報(bào)警的位置和報(bào)警畫面上以不同顏色標(biāo)識(shí)不同的報(bào)警

　　◆ 聲音報(bào)警：發(fā)生報(bào)警時(shí)，系統(tǒng)將以音響形式反映報(bào)警

　　◆ 閃爍：在發(fā)生報(bào)警的位置，相應(yīng)的測(cè)點(diǎn)對(duì)象閃爍，提示操作人員此處發(fā)生報(bào)警。

　　◆ 所有產(chǎn)生的報(bào)警在報(bào)警產(chǎn)生時(shí)將自動(dòng)登錄到數(shù)據(jù)庫(kù)。

　　◆ 所有產(chǎn)生的報(bào)警均可在報(bào)警畫面上予以確認(rèn)并銷音。

　　◆ 所有報(bào)警均可在報(bào)警畫面以中文顯示。

　　◆ 可人工設(shè)定檢測(cè)量的高高、高、低、低低、變化率高、設(shè)定偏差(死區(qū)可調(diào))等限值。

　　數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和處理功能

　　對(duì)于實(shí)時(shí)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)、操作記錄、報(bào)警記錄等，監(jiān)控系統(tǒng)均可自動(dòng)登錄到數(shù)據(jù)庫(kù)中。

　　在數(shù)據(jù)庫(kù)中這些數(shù)據(jù)還可分類存儲(chǔ)在不同的表格中，按不同的要求排序等。

　　連鎖及生產(chǎn)過程操作控制功能

　　在操作站能對(duì)現(xiàn)場(chǎng)被控設(shè)備如閥門等進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)罐區(qū)自動(dòng)化管理。具有良好的人機(jī)界面，所有控制命令均有信息提示。

　　1.什么是定量裝車系統(tǒng)?

　　答：定量裝車控制系統(tǒng)是用于煉油廠、化工廠及一些中小型油庫(kù)，可滿足各種汽車和火車鶴管定量裝車的自動(dòng)化控制和管理需求。從開單銷售、提貨、裝車到出庫(kù)、核算、報(bào)表，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以有相應(yīng)的軟硬件功能支持;系統(tǒng)出錯(cuò)自動(dòng)報(bào)警，操作自動(dòng)記錄，既可有效防止事故發(fā)生，又能防止操作上的人為錯(cuò)誤，使操作和管理更完善。

　　2.定量裝車的 目標(biāo)量 、大給料、小給料、公差 什么意思?

　　其實(shí)小批量生產(chǎn)是指試生產(chǎn)，這時(shí)因大家不明確公差，就直接標(biāo)出尺寸上下偏差，而大批量生產(chǎn)時(shí)，因產(chǎn)品已定型，大家都知道了尺寸公差要求，為了簡(jiǎn)化書寫，就可直接標(biāo)出公差代號(hào)就行，當(dāng)然也可上下偏差的，這沒有嚴(yán)格的規(guī)定。

　　3.二甲醚怎樣實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化定量裝車?

　　答：：整個(gè)二甲醚裝車系統(tǒng)采用“定量裝車控制儀+質(zhì)量流量計(jì)+氣動(dòng)二段閥+靜電溢油保護(hù)器+鶴管”的方式完成裝車的自動(dòng)化定量控制，各部分功能及作用說明如下：定量裝車控制儀：參數(shù)設(shè)置功能、定量發(fā)貨控制功能，在設(shè)定控制儀的工作參數(shù)之后，控制儀按照指定的程序完成自動(dòng)裝車控制，當(dāng)裝車量達(dá)到設(shè)定值時(shí)，裝車儀直接控制閥門，自動(dòng)停止裝車;流量計(jì)：流量計(jì)可選質(zhì)量流量計(jì)或體積流量計(jì)，質(zhì)量流量計(jì)相對(duì)與體積流量計(jì)來說計(jì)量精度要高很多，因此成本比體積流量計(jì)要高，質(zhì)量流量計(jì)直接對(duì)流過的物料進(jìn)行質(zhì)量計(jì)量，并把流量信號(hào)及時(shí)傳達(dá)到裝車控制儀，進(jìn)行流量顯示，計(jì)量控制;氣動(dòng)二段閥：為了提高控制效率和可靠性，選用性能可靠的氣動(dòng)二段閥實(shí)現(xiàn)多段開關(guān)，消除水擊，與裝車儀配合實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖，實(shí)現(xiàn)數(shù)控開關(guān)閥功能，確保裝車開始流速逐步增大及裝車結(jié)束前流速逐步降低，提高裝車精度;靜電溢油保護(hù)器：具有聯(lián)鎖保護(hù)功能，如靜電接地未可靠連接，第三放無法工作(不能開閥、泵等)，采用單片電子計(jì)算機(jī)，系統(tǒng)性能穩(wěn)定可靠，對(duì)液位開關(guān)自檢故障，有故障則發(fā)出聲光報(bào)警信息，確保裝車安全;鶴管：又叫萬向充裝管道或流體裝卸臂，老式裝車用的是軟管充裝，軟管在裝車過程中連續(xù)彎曲，會(huì)造成疲勞破裂造成二甲醚泄漏，軟管的更換頻率大，多次積累下來，可比好幾套鶴管的價(jià)格了，所以按照新標(biāo)準(zhǔn)使用鶴管裝車既安全，又節(jié)約成本。
為了消除二甲醚裝車過程中的安全隱患，提高二甲醚的裝車效率，降低損耗，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約人力，裝車系統(tǒng)必須按照新標(biāo)準(zhǔn)采用自動(dòng)化定量裝車控制系統(tǒng)設(shè)備

　　4.鐵路上用的快速定量裝車系統(tǒng)需要10KV電壓直接高壓供電，還是380v直供就可以了?

　　答：10kv是火車頭上接入的電壓，別的地方不會(huì)用這么高的

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